生鲜配送企业物流现状与仓配一体化应用.docx
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1、生鲜配送企业物流现状与仓配一体化应用仓储配送论文第八篇:生鲜配送企业物流现状与仓配一体化应用关键词:仓配一体化; Dijkstra算法; 配送路径优化;Design of Integrated Optimization Scheme for A fresh Distribution CompanySU Yu-naDonghua UniversityAbstract:In the intelligent logistics concept, based on the current status of logistics of A fresh distribution companies and
2、 the existence problem analysis, the paper puts forward warehouse with integrated operation scheme and the use of Dijkstra algorithm and save mileage method to optimize the joint distribution path A fresh distribution company.随着智慧物流技术、大数据技术在物流运作中的运用, 良好的技术环境为实现生鲜仓配一体化提供了物质条件, 同时在国家政策的支持之下, 也促进了物流公司运
3、作流程的优化, 为生鲜仓配一体化提供了保障。文章通过对A生鲜配送公司物流运作的现状及存在的问题进行分析, 提出生鲜配送公司仓配一体化优化方案。1 A生鲜配送公司物流运作的现状及存在的问题1.1 A生鲜配送公司物流配送现状A公司目前没有涉及配送环节, 其配送业务主要由商家自行配送或外包给配送公司来完成。这样做的缺点主要有:第一, A公司错过了很多潜在的发展机会。A公司有仓储业务作为基础, 只需要将配送业务纳入进来即可, 与仓储相比, 投入资金少, 又可增加利润来源。第二, A公司无法全面了解客户的需求, 进而无法提升自身服务。第三, 造成管理混乱, 降低工作效率。第四, 资源浪费严重。由于各个商
4、家自己完成配送, 信息相互封闭, 很难最大化整合资源, 进而造成资源的浪费。如果由A公司统一配送, 即采用共同配送模式, 既可以将商家闲置的资源利用起来, 还可以将社会闲置资源利用起来。第五, 交通拥堵, 环境污染严重。由于上百家客户进出库的日作业量较大, 进而车辆较多, 造成交通比较拥堵, 汽车的尾气又使环境污染严重。由于该公司配送的客户主要以中小客户为主, 因此在车辆选型上主要选择载重3t的冷藏车为主。该车辆选型不仅适应了配送点货物需求少的特点, 同时较小的车辆载重也能降低单次配送的运营成本。由于A公司配送的商店数目众多, 因此, 选取A公司目前在本地21家大超进行研究作为文章的研究对象。
5、根据与配送中心的工作人员的沟通发现, 针对苏南的21家大超, 由于企业的车辆数目很多, 因此, 目前的配送, 是基本按照一辆车12家店的形式进行, 根据两家店的距离以及时间窗比较近则一起配送, 具体的配送路线如下:0, 20, 0, 17, 0, 14, 0, 1, 0, 10, 0, 19, 0, 16, 0, 13, 0, 4, 0, 18, 0, 11, 7, 0, 12, 0, 5, 2, 0, 6, 0, 8, 15, 0, 21, 3, 0, 9, 0一共17辆车进行配送, 0表示配送中心, 非0表示客户点。由其目前的配送路线可以看出, 企业基本是以一辆车一家店的配送方式进行, 并
6、没有对路径做出科学合理的规划, 虽然也许这样可以保证时间上的充裕性, 但是配送成本确实是昂贵的, 需要对路径进行改善。1.2 A生鲜配送公司物流仓储现状目前, A公司对仓储的管理主要分为两个类型:一类是包库管理, 即公司直接将仓储分单位承包给客户, 由客户自行管理, 公司收取租赁费用;第二类是公库管理, 即公司将公共的仓储承包给客户, 由公司统一管理仓储与货物, 并收取仓储租赁与货物管理费用。(1) 包库管理。这种仓储管理方式, 由于是客户自行管理仓储, 而公司只收取租赁费用, 不提供其它任何服务, 所以给公司和客户都带来了很多消极影响, 主要表现在:容易造成仓储出现场面混乱, 进而影响工作效
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